技术优势

可冲板厚:0.4~7mm

可拉深产品外径180mm，深度：140mm

冷冲压拉深件精度可达IT7，部分可以做到IT8.

变厚拉深

金属经过多次拉深后,壁厚一般会逐渐变薄，所以客户在选择材料的时候会预留其变薄的量，以保证产品在成形后有足够的壁厚。这样不但增加了材料的成本，也增加了零部件的重量（非拉深部位过厚），我们则运用了「变厚拉深」的工艺，满足了产品个别部位需要较材料更厚的要求。

异形拉深

汽车的轻量化，使得各部件结构越加紧凑，以节省更多的空间。非圆形的扁平电机，在汽车执行电机中的应用，将会越来越得到普及。这种电机的形状，在圆形和方形之间多次分级变换，在确保其尺寸精度、形位公差的前提下，更要保证足够的壁厚，其成形就较为困难，特别在方形部位尤为困难。客户会选用更厚的材料，以弥补变薄的量。我们则利用独自开发的新工艺，克服了传统工艺的不足，并减少了拉深工序。在改用更薄的国产材料时，其产品的精度、壁厚等方面，仍优于以往的产品，大大地削减了制造成本。

过程能力采用Cpk管控 德宝Cpk的评级为A+级

1.Cpk的中文定义为：制程能力指数，是某个工程或制程水准的量化反应，也是工程评估的一类指标。

2.当选择制程站别用Cpk来作管控时，应以成本做考量的首要因素，还有是其品质特性对后制程的影响度。

3.Cpk的评级标准：（可据此标准对计算出之制程能力指数做相应对策）

        A++级 Cpk≥2.0 特优 可考虑成本的降低

        A+ 级 2.0 ＞ Cpk ≥ 1.67 优 应当保持之

        A 级 1.67 ＞ Cpk ≥ 1.33 良 能力良好，状态稳定，但应尽力提升为A＋级 

        B 级 1.33 ＞ Cpk ≥ 1.0 一般 状态一般，制程因素稍有变异即有产生不良的危险，应利用各种资源及方法将其提升为 A级 

        C 级 1.0 ＞ Cpk ≥ 0.67 差 制程不良较多，必须提升其能力

        D 级 0.67 ＞ Cpk 不可接受 其能力太差，应考虑重新整改设计制程。

        A++级 Cpk≥2.0 特优 可考虑成本的降低

        B 级 1.33 ＞ Cpk ≥ 1.0 一般 状态一般，制程因素稍有变异即有产生不良的危险，应利用各种资源及方法将其提升为 A级

使用过的主要金属材料种类 

热轧材（上海宝山钢铁） ：

SPHC、SPHE 

SAPH370、SAPH400 

B550L、B510L 

S45C  (日新制钢-广州三井商社経由)

冷轧材（上海宝山钢铁）：

SPCC-SD、SPCD-SD、SPCE-SD

DC01、DC04 

BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 

SECCN5 （20/20）、SECEN5（20/20）

DC54DZ 120/120 

不锈钢：

SUS 304-2B、SUS430-2B

SUS430-2D